今年上半年全球海运贸易增势进一步放缓，国际船市不容乐观，全球的新船市场成交量和全球手持订单量都出现了萎缩。咱们国家的造船企业订单情况怎样？未来造船市场的趋势又会如何呢？

受全球贸易关系紧张、经济功能疲弱等影响，今年上半年，全球海运贸易增势进一步放缓，上半年反映造船市场动向的三大指标两降一升。克拉克森研究公司数据显示，全球新船市场成交量大幅萎缩至2493万载重吨，同比减少53.6%；今年上半年，全球造船完工量达到5090万载重吨，同比增长9.3%；手持订单量方面，截至2019年6月底，全球造船公司手持订单量为19804万载重吨，同比减少12.4%。

得益于国内船东和租赁公司的支持，中国造船企业新船订单的全球市场份额超过50%，但在参与全球竞争中优势并不明显。值得注意的是，从造船市场结构来看，豪华邮轮市场十分活跃。截至今年6月底，邮轮手持订单依然处于水平，约为500亿美元。中国造船业不断加快向豪华邮轮进军步伐，据中船集团相关信息披露，首艘国产豪华游轮将于今年10月18日正式启动建造。（来源：央视网）

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