近期导热相变储能材料，导热相变材料已经广泛用于动力电池包中，在动力电池热管理系统中，空冷、液冷和相变材料冷是较为常用的三种冷却方式。其中前两种是主动热管理，第三种是被动热管理。 导热相变储能材料做为被动式热管理方式用于动力电池热管理系统是一个新兴的发展方向，与传统空冷、液冷等方式相比，具有、节能、温度波动小、防止热失效等优点。

导热相变材料储能材料在电池包中的应用主要有两种结构形式：

一.电池单元直接置于相变材料中的包裹式形式，

二.相变材料将电池单元夹在中间形成三明治夹层结构形式

以上这些相变材料在电池包中的三种结构形式，其中种结构虽然换热效率高，比较适合各种柱状和其它异形电池使用，但结构复杂，对制造工艺要求较高。第二种结构结构简单、易操作，比较适合板状和块状形式的各种电池。动力电池中导热相变材料储能材料的设计和制造主要考虑以下几方面因素：

1、适宜的相变温度和较大潜热；

2、其他热物理性能：导热系数高、热容大、密度高、体积变化率低、无相分离、低过冷度；

3、经济性要求：低成本、容易获得、可循环使用。

对于导热相变储能材料的研究对于已经相对比较成熟，但大多数固液相变材料，尤其是中低温相变材料具有较低的导热系数，这直接使得相变材料在动力 电池热管理系统应用中存在的问题是导热系数偏低（0.2 W/mK左右），而在电池热热管理系统中则需要较快的吸收和放出热量，否则只有部分导热相变材料发生相变吸收或放出热量，将导致相变材料在热管理系统中的作用下降，在高温或大电流等极端条件下同样会发生电池热失控而造成问题。