什么是非道路移动机械？

非道路移动机械（non-road mobile machinery）是指装配有发动机的移动机械和可运输工业设备，使用动力主要是柴油或者是汽油发动机，主要包括但不限于以下机械类型——挖掘机、推土机、装载机、压路机、摊铺机、平地机、开槽机、叉车、起重机、桩工机械、装卸搬运机械等。同时应包括场内运转车辆、机场或码头的牵引车、摆渡车等。

国四标准的技术内容重点是什么？

1.更加关注整机排放。新增车载法整机测试要求，此外，增加了柴油机非标准循环工况的测试方法及限值要求。

2.增加瞬态测试循环。

3.新增颗粒物粒子数量（PN）限值要求。规定其排放必须小于等于5×1012个/千瓦时，通用技术手段为加装柴油颗粒捕集器（DPF）。

4.给出指定劣化系数，大幅降低企业的测试费用和研发成本。

5.将三轮汽车纳入非道路标准统一管理。

6.提出排放控制系统检测要求（NCD/PCD）。

7.提出排放控制系统远程在线监控及定位要求。

8.提出排放质保期要求。

9.提出环保达标检查要求。

国四标准的实施是否可行及必要呢？

本标准相关要求与柴油车国五要求基本相当，采用选择性催化还原装置（SCR）和颗粒捕集器（DPF）是主流技术路线，部分厂商还会采用柴油氧化催化器（DOC）和废气再循环（EGR）等辅助技术。

从国三到国四，不同功率段非道路移动机械采用不同的排放控制技术，增加成本有所不同。

37kW≤P<75kW 功率段主要采用的技术路线是加装颗粒捕集器（DPF），75 kW≤P<130kW 功率段主要技术路线是加装氧化型催化转化器（DOC）+颗粒捕集器（DPF），130kW≤P<560kW 功率段主要技术路线是加装氧化型催化转化器（DOC）+颗粒捕集器（DPF）+选择性催化还原装置（SCR），升级成本约占总成本的10%~15%。37kW 以下功率段的柴油机，技术上只需要进一步优化进气、燃油喷射系统即可，成本在量产的情况下几乎可以忽略不计。

排放标准的升级，将带动后处理生产企业等排放控制相关行业发展，推动柴油机行业技术升级。

非道路移动机械纳入监管已然成为趋势，在此背景下，工匠人网络科技股份有限公司自主研发了非道路移动机械平台，构建覆盖全终端+全场景非道路移动机械管理解决方案。

此系统可将区域内所有非道路移动机械存有数量、位置信息、车辆型号数据等录入平台，可直接与环保等主管部门数据对接，便于监管单位实时动态管理。

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