A7V28DR1RZFOO

柱塞泵A7V117DR1RPF00

A7V117MA1LPFOO使用：

1．使用条件

a.油温：A2F系列泵/马达的正常工作温度一般在-25℃～80℃，*不超过90℃。当温度低于10℃时，应采取加热措施。

b.介质粘度：工作介质使用粘度范围应在16～43mm2/s(厘池)。当季节温差太大时，满足不了粘度要求，则应更换工作介质。

c.滤油精度 佳滤油精度5～10um 低不超过25um。

2．泵/马达的常用工作压力不应超过额定值，而常用工作转速推荐不超过*值60%。瞬时不应超过*值 值一般连续使用不超过1分钟，且每班累计不超过10%的工作时间。

3．壳体内腔泄漏油允许压力为0.1Mpa。

安装要求

a.泵、马达与原动机或角载联接采用弹性联轴节，联接同轴度不应超过0.1mm。

b.安装联轴节时，忌用锤击，应合理选用配合。

c.按装泵、马达的支架应有足够的刚度，以防止振动。

d.安装泵、马达时必须使泄漏油口处于*位置，泄漏油管必须高于泵、马达的*点，以保证泵、马达壳内充满油液。

e.当泵是自吸时，泵的安装位置应低于油箱*低液面。

f.与泵、马达联接的管首，管件等应严格清洗，不允许管内留有杂物、铁锈等。

适用的型号有：

A7V55HD1RZF00

A7V160DR1LZF00

A7V80DR1LZFOO

A7V80DR1RPF00

A7V80MA1LZF00

A7V78LV1LZF00

A7V80EL1RZF00

A7V40EL1RZFOO

A7V78MA1LZFOO

A7V40MA1LPFOO

A7V55LV1LPF00

A7V58LV1RZFOO

A7V28LV1LPF00

A7V250DR1LPFOO

A7V55MA1LZF00

A7V80DR1LZF00

A7V117LV1RZFOO

A7V55DR1LPF00

A7V58DR1RPF00

A7V78MA1LZFOO

A7V28EL1LZFOO

A7V40LV1LZF00

A7V40EL1RPFOO

A7V250MA1RZFOO

A7V117HD1RPF00

A7V250LV1RPF00

A7V250LV1LZFOO

A7V28HD1LPF00

A7V55EL1LZFOO

A7V55MA1RPF00

A7V80EL1RPFOO

A7V55HD1LPFOO

A7V160DR1RPF00

柱塞泵A7V117DR1RPF00

随着工业技术的不断发展，液压传动也越来越广，而作为液压传动系统心脏的液压泵就显得更加重要了。在容积式液压泵中，惟有柱塞泵是实现高压﹑高速化﹑大流量的一种*理想的结构，在相同功率情况下，径向往塞泵的径向尺寸大、径向力也大，常用于大扭炬、低转速工况，做为按压马达使用。而轴向柱塞泵结构紧凑，径向尺寸小，转动惯量小，故转速较高；另外，轴向柱塞泵易于变量，能用多种方式自动调节流量，流量大。由于上述特点，轴向柱塞泵被广泛使用于工程机械、起重运输、冶金、船舶等多种领域。航空上，普遍用于飞机液压系统、操纵系统及航空发动机燃油系统中。是飞机上所用的液压泵中*主要的一种型式。

A7V40EL1LPF00直轴式轴向柱塞泵主要结构如图1.1所示。柱塞的头部安装有滑靴，滑靴底面始终贴着斜盘平面运动。当缸体带动柱塞旋转时，由于斜盘平面相对缸体平面（xoy面）存在一倾斜角 ，迫使柱塞在柱塞腔内作直线往复运动。如果缸体按图示n方向旋转，在 ～ 范围内，柱塞由下死点(对应 位置)开始不断伸出，柱塞腔容积不断增大，直至上死点(对应 位置)止。在这过程中，柱塞腔刚好与配油盘吸油窗相通，油液被吸人柱塞腔内，这是吸油过程。随着缸体继续旋转，在 ～ 范围内，柱塞在斜盘约束下由上死点开始不断进入腔内，柱塞腔容积不断减小，直至下孔点止。在这过程中，柱塞腔刚好与配油盘排油窗相通，油液通过排油窗排出。这就是排油过程。由此可见，缸体每转一跳各个往塞有半周吸油、半周排油。如果缸体不断旋转，泵便连续地吸油和排油。whhmhyc7714hyc

泵瞬时流量是一周期脉动函数.由于泵内部或系统管路中不可避免地存在有液阻,流量的脉动必然要引起压力脉动.这些脉动严重影响了输出流量品质,使系统工作不稳定,当泵的脉动频率与液压油柱及管路的固有频率相当,就产生了谐振的条件,谐振时压力脉动可能很高,这时系统的构件有极大的潜在破坏性.在一些极端情况下,几分钟之内管路或附件即可达到疲劳破坏极限.液压油的流量﹑压力脉动在管路或附件中激励起高频率的机械震动将引起导致管路﹑附件及安装构件的应力.液压泵的供压管路,一般是*容易受到破坏的部位.以上,对飞机液压系统尤其重要