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德国TITAN蓄电池全系列技术规格

2022-02-05 01:51:01  185次浏览 次浏览
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电池容量受活性物质和利用率影响。电动助力车蓄电池外形尺寸一定,极板的质量已被到一定的程度,只有提高活性物质的利用率,才能提高容量。要提高电池容量,必然增加孔率,提高pbo2含量、比重,但是这些措施都会加速正极板的软化,造成电池寿命加速衰减,充放电过程中活性物质会产生膨胀、收缩(是正极板) ,放电越深,活性物质膨胀收缩量越大,更加速活性物质软化。因此,初始容量偏大时直接影响蓄电池充放电次数。当然要满足使用,要求初始容量不能太小,需要一种折中的选择才能满足需要,既,又容量满足使用要求。

9、电池电压高容量就大吗?

答:电池电压与容量是两个概念,电压与电极材料和电解液浓度相关,电池的容量是活性物质经电化学反应产生电流而释放出来的,它与各活性物质的量,反应条件及利用率,连接等有关,因此电压高不能说容量就高,电压低也不一定容量就低,但在负载情况下电池电压与电池容量成正比。

10、温度对电池性能有什么影响?

答:电池的充电、放电时,在电池电极上发生电化学反应,温度越高,电池各活性物质的活度增加,电解液粘度降低,电阻减小,因此电化学反应容易进行,反之则不容易进行。放电时温度越低,放出容量越低,在低的温度下,放出容量将大幅度下降,温度高则相反;充电时温度越低,充电接受能力越差,要求充电电压较高,才能充足电。反之温度越高,充电接受能力越好,易造成过充电,因此要求降低充电电压,才不至于造成过充电。此温度的变化,直接影响电池充电和放电性能。

11、电动车电池循环次数是一定的吗?

答:循环次数,根据放电不同而差别很大,放电越深,循环次数越小,放电越浅,循环次数越多,有时是呈指数变化,根据试验结果放电深渡与循环次数联系如下表:

放电 70% 50% 20% 10% 循环次数350 次 550 次 1000 次 2800 次 7000 次

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