金是电镀金的主要原料，也是使用量的黄金化工产品，由于金价格昂贵，金的含金量直接涉及用户的成本和效益，而镀金线路板生产企业，许多规模小，技术落后，含金量不足，给用户带来了本不该有的经济损失和成本负担，铂铑丝回收。
在镀金线路板回收表面处理业中金的定量分析，常规金的含金量为68%左右，很多客户在用原子吸收分光光度计分析金中金的含量时，得出的结果往往会很偏低，如含量在68%的金，分析出结果通常时会低5-10多个百分点，但拿金去烧出金时，得出的金称量钯粉回收出的量却很正常。
而在一般镀金线路板回收的合金中测金的含量，结构非常接近，可见原子吸收分析不是不能准确的检测金元素，而是由于金在溶解电离过程以及在火焰里原子化过程中的各种化学特性如再结晶以及吸附等影响，从而导致镀金线路板回收检测金含金量偏低。
废旧贵金属回收新技能在我国已探明的金矿中，有700多吨黄金储量归于含砷硫化物的难选金矿，其潜在价值达600多亿元，可是铂铑丝回收，如何将黄金从这类矿石中提炼出来一直是个难题，“提金法”霸占了这一难题，将使这些难选金矿石从头被有用利用，带来巨大的经济效益，“提金法”就是运用预氧化技能从含砷硫化物的金矿石中提取黄金，目前，这门技能在世界上只有少量国家掌握，钯粉回收关于含砷，硫的难浸出金矿，因为金被硫化矿物包裹，用惯例氰化法浸出时，金的浸出率很低，假如通过预氧化，将含硫化矿物破坏，使金解离后，再用氰化物浸出时，金的浸出率一般能够达90％，该法不仅金的浸出率高，并且不会排出含砷和硫的废气，废渣也很安稳，不污染环境。
钯碳在汽车工业里面，主要是用于制造三元催化器。三元催化器就是我们汽车排气管里面很重要的一个组成部分。因为现在，汽车的保有量越来越大，所以呢，在这个钯碳的需求量也很大，然后呢，会淘汰一大批老旧的汽车，这样每年就会产生大量的废弃钯碳。如何处理，并且能够充分的去利用这些废弃钯碳就是一个非常重要的课题。
所以说钯碳的回收价值，也就体现在这里。因为钯是属于不可再生的资源，而且在我们地球钯的含量也很少。然后钯为非常重要的化工原料，在化工行业，汽车行业应用都非常的广泛。废钯碳里面，钯的含量甚至比一些原矿都高
通常由钯合金轧制而成，可制成膜片（称钯膜）和膜管（称钯管）[4]，膜厚通常为50~100微米，主要用于氢气的纯化，其原理是溶解—镀金回收—扩散模式，扩散的驱动力为膜两侧的氢分压差。
金属开采和冶炼除给环境带来影响外，还占用7%到8%的能源供应，回收比初级生产的金属消耗更少的能源，同时降低对矿产开采地的整体影响，金属回收还可以减少对低品位矿石的需求，避免一铂铑丝回收些贵金属的开采。