艾偲尼PB-ll型聚合物改性沥青防水涂料，为什么要使用PB-ll型聚合物改性沥青防水涂料做桥面防水附加层呢？秦经理

必要性

近年来，我国修建的高速公路无论是设计标准还是施工工艺，就其总体水平而言都有显著的提高，然而往往通车不到一年就出现早期损坏，其中危害、常见的就是水损害。对于沥青路面，由于其孔隙率较高，没有防水作用，于是水的渗入和滞留，在温度和荷载综合作用下，不仅造成面层的松散、剥落和坑槽破坏，而且，渗入水会造成基层软化、强度降低，进而诱发面层更加严重的破坏。同样，水泥混凝土路面也存在类似问题。另外在道路修建中，各式各样的桥梁在公路的总里程中占有相当部分比例，在实际工程中也常出现诸如立交桥桥面渗水、铺装层剥落、桥面板破碎等问题。研究表明，水的渗入是造成这些破坏的直接和重要的原因之一。为了保护桥面板，防止车辙或履带直接磨耗桥面，并借以分散车轮的集中荷载，通常用水泥混凝土和沥青混凝土铺装桥面，而为满足防水性好、稳定性好、抗裂性好、耐久性好以及层间粘结性好的使用要求，一般都要在桥面铺装层间设置防水层。

一般修建高速公路及高架桥使用艾思尼PB-ll型聚合物改性沥青防水涂料主要为了增加其使用寿命，并且增加建筑成体的一个粘接强度！

PB-2防水涂料 PB-II型聚合物改性沥青防水材料艾思尼官网销售，广州艾思尼防水公司销售艾思尼PB-2防水涂料 PB-II型聚合物改性沥青防水材料，广州艾偲尼建材科技有限公司官网上有详细介绍。PB-2防水涂料 PB-II型聚合物改性沥青防水材料是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，配制而成的聚合物改性沥青防水涂料。PB-2防水涂料 PB-II型聚合物改性沥青防水材料、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。

施工一、防水涂料施工 1、基层处理：新建混凝土达到设计强度，表面温度裂缝及自然收缩裂缝基本完成，基层表面不得有浮尘、污物、油脂、积水等，达到清洁干燥。

2、施工必需设备齐全、性能良好。

3、涂刷前将涂料搅拌均匀，施工过程中应保持间断性搅拌以防沉淀。

4、大面积涂刷前，先用小刷对经过处理的基层上进行涂刷2-3遍，然后可以进行大面积涂刷遍 涂料，一般3-6小时（但不超过24小时）可视温度而定，涂料实干后即可涂第二遍、第三遍，直到达到理想厚度。

5、养护：自然养护24小时，避免行人车辆通过。

6、施工温度：在5℃一35℃为宜，若夏天超过35℃以上，可适当洒些冷水降温，干后即可施工。

7、理论用量：当干膜厚度为1mm时，其用量为1.9kg/m2，桥面涂膜厚度一般为0.5mm-0.7mm左右，其用量为1.6kg/m2.

产品包装：艾思尼PB-ll型聚合物改性沥青桥面防水涂料一般包装采用50kg/桶塑料包装。需要的朋友欢迎致电我们！