提高玻璃膜的防爆性能的关键是缓解外部冲击力，这一点，主要通过下面几个方面实现：

  1．充分利用粘胶层和金属镀层，提高玻璃的刚性，将冲击力在表面分解。金属都具有良好的延展性和强韧度，在遭受外力时，金属镀层可以有效抵消和分解冲击力。即使玻璃破碎时，玻璃膜中的金属材料会产生一种拉伸力，和粘胶层的胶质共同作用，牵拉住玻璃碎片，使它固定，不会飞溅，从而有效的保护人身及财产，不管是建筑玻璃还是汽车玻璃贴上后都可以防止玻璃意外破碎后造成人身的伤亡。

  2．通过玻璃膜独有的叠层间相互滑动的微位移，缓解穿过玻璃作用到膜的冲击力，可以缓解绝大部分冲击，形成独特的抗撞击性。此外，玻璃膜的装贴时间越长，玻璃膜和玻璃的粘合度越强，据专家测算，我公司销售的银行专用膜可以增强5—25倍的玻璃强度，有效阻止因外力撞击所导致的玻璃破碎伤人，同时也能有效的达到防弹性能。

  3．构成膜的主要材料聚酯基片（PET）是一种坚固、高韧性的弹性基材，也能极大的缓解来自外部的冲击力，从而达到效果。可意防爆、放弹膜系列中的很多玻璃膜就是通过这样的功能达到防爆的。特别是像银行、酒店、宾馆等有大面积玻璃或是家庭比较重视的用户在选择产品的时候特别关注的一点。可以想象一下，完成一个酒店或是家庭的装修都是不小的工程，同时也不是便宜的事情，不能让几块碎掉的玻璃影响。

一般来说，防爆膜结构有如下几个：

1、抗磨层：由耐磨聚氨酯组成，硬度高达4H；

2、带色PET基层：由高强度、高透明PET聚酯与颜料熔融挤出双向拉伸制得，由于颜料夹在PET膜里面，可防止氧化变色，寿命长达8年；

3、金属隔热层：在PET膜上通过真空蒸镀或真空磁控溅射金属铝、银、镍等对红外线有较高反射率的纳米级金属层；

4、复合胶粘剂：由耐候性良好高透明的聚氨酯胶粘剂组成；

5、UV吸收层：由特种UV吸收剂构成，可阻隔99%的紫外线；

6、透明PET基层：由高强度、高透明PET聚酯膜组成，目的是把金属层夹在中间，防止金属氧化，延长金属膜的寿命；

7、安装胶粘剂：由耐候性良好高透明的丙烯酸酯胶粘剂组成；

8、高透明PET离型膜。

结构功能

1、基层：透明具有非常强的耐冲击能力，能有效过滤对方远光灯中的眩光。通常说的防眩光功能，就是由这一层来完成的。

2、隔热层：这一层是由镍、铬等金属分子由控技术均匀分布的，能有选择性地将阳光中的红外线、紫外线反射回去，起到隔热的效果。车膜的隔热性能，取决于它的反射和吸收能力。反射越强烈，吸收能力越强，隔热率也就越高。但根据各国及各地区法律的不同，一般规定车膜的可见光反射率不得超过10%。

3、彩色腹膜：汽车膜有各种各样的颜色，司机可以根据自己的喜好和车的颜色来选择，而这项功能的实现，就是彩色腹膜的功劳。

4、紫外线吸收层：紫外线在太阳光中仅占3%，但会造成物品的褪色、塑料橡胶件的老化。过量的紫外线照射还会诱发人体皮肤癌变。而高品质的车膜能通过这一层把通过隔热层的紫外线再次吸收，不仅能有效防止车内的人被过量紫外线照射灼伤皮肤，还能保护车内的音响以及其它内饰不会被晒坏。

5、透明胶层：这一层是为了保护司机的视线清晰，保证驾驶。我们建议用户尽量不要选取透光度太低的膜，车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在85%以上较为合适。此时，侧窗膜无需挖孔且不影响视线，夜间行车时还能通过基层把后面来车大灯照射在反光镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛舒服。此外，在雨夜行车、调头、倒车时也能保证视线良好。

6、PE合成纤维层：这是涉及到性的很重要的一层，大家所讲的防爆功能，就是通过它。而优质防爆膜本身有很强的韧性，其上的强力胶能将破碎的玻璃紧紧粘在一起，避免事故发生时飞溅的玻璃碎片对乘客产生二次伤害，并且其抗冲击性能也很强。

7、HC耐磨层：防划伤是车膜的一个基本性能。这一层非常坚韧，耐磨，既能保证正常升降车窗时，膜的表面不被划伤，保证视野的清晰，又能保证玻璃的日久如新。

一般，防爆膜的厚度不低于2.5mm，所以摸起来，手感厚实平滑。另外，由于其表面经过硬化处理，一般不会划伤表面。而普通色膜由于厚度不够，手感薄且脆，在摇动玻璃的过程中，就会在膜上留下道痕。