以上海为例，617公里地铁、1354条公交线路构成的公共交通足以覆盖大部分的交通需求，51103辆出租车也已经承担了日均260万的客流，而低价、低端的网约车催生的是莫须有的需求，导致了原来主要乘公共交通的需求向小客车逆流，这使得道路更加拥挤。

乘客所抱怨的“打车贵”，则主要集中在平台的涨价。从乘车给补贴到补贴减少、补贴取消、再到起步价数次上调，现在的快车价格已经与出租车基本无异。

“网约车价格之所以低，主要是平台大量的补贴和缺乏事前监管成本形成的。即便是没有新政对车辆档次的要求，原来的低价也不会长期持续。因为涨价既是行业竞争格局确定之后企业的自然市场行为，也是资本寻求回报的重要途径。”他表示。

经过合肥市交通运输委员会等多部门审查，由安徽云联城市交通信息有限公司自主研发的“享约车”平台获得合肥市颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，实现了在全国范围内开展网约车业务的合规化运营。

“享约车”此次获得证件文件包括：中华人民共和国网络预约出租汽车经营许可证，以及申请从事网约车经营具备线上服务能力的认定结果。许可证申请主体为安徽云联城市交通信息有限公司，经营范围是网络预约出租汽车客运。

2016年7月27日，交通运输部等七部委联合发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，要求申请从事网约车经营的平台，应当具备线上线下服务能力。为了更加规范、有序的经营，同时保障司乘双方利益，云联城市交通积极准备全国网约车牌照申请相关资料，提交给相关交通主管部门、通信主管部门、公安机关、税务机关、人民银行、网信部门等，积极配合各项审核工作。经过主管部门严格审核，“享约车”平台各项指标均符合要求顺利过审，获得了《网络预约出租汽车经营许可证》，可在全国通用。

据悉，云联城市交通已在安徽、天津、江西、湖北等多个省市开展相关业务，联合当地运输企业开展在线约车业务，包括巡游车约车、接送机、代驾、汽车租赁、网约大巴等。

云联城市交通可提供软件技术平台、硬件车载设备、增值业务合作等多种业务模式，面向全国诚邀战略合作伙伴，携手开拓当地交通出行市场，融合发展。

未来，云联城市交通将继续严格遵照网约车经营服务相关政策规定，接受政府部门的监管，确保线上信息与线下营运，对平台线上线下营运、接入车辆管理、司机服务质量等各个环节严格把关，致力于为用户提供臻至完美的出行体验。