隧道凿岩台车的厂家，适用于高速工地

DWE1-31N轮胎式凿岩台车

今年，江西鑫通机械为贵州桥梁集团承建的遵贵扩容高速公路某标段项目，提供了两台DWE1-31N轮胎隧道凿岩台车，至今已有数月的使用期。

在此期间，鑫通机械进行了紧密的工地与考察，力保反馈数据的真实性、准确性。

工地位于贵州省开阳县和丰乡，平巷挖掘，无转弯半径，巷道断面尺寸18.18m(宽)×10.63m(高)，炮孔直径40mm.

巷道截面图

在使用过程中，尤其是在与传统人工风钻的比较上，DWE1-31N台车体现了机械化的优势：

以遵贵高速1号断面为例，上下导开挖，同样是120个左右的炮孔，4m的炮孔进尺深度，光面baopo，两天3paipao。传统情况下需要12把风钻14个人，而采用鑫通隧道凿岩台车，只需要两台设备3个人；12把风钻一paipao的时间大概在2小时左右，而两台设备也差不多两小时左右。系数提升不少，还节省了大量人工成本！

而且，使用此设备可以严格把控超欠挖现象，提升施工质量，减少甚至避免无谓的成本支出。

图为DWE1-31N隧道凿岩台车进场

图为DWE1-31N隧道凿岩台车遵贵高速工地使用实况

除了效率更高，更加经济，DWE1-31N隧道凿岩台车的可靠性也得到了充分的验证。台车使用到目前为止还未出现任何故障。而在使用时间达20多天时，除了由操作手水平原因更换过一次钎尾外，水密封、钻头和钎杆等易损件都仍无需更换，稳定性不言而喻。

图为DWE1-31N隧道凿岩台车遵贵高速工地使用实况

此外，人工风钻凿岩，机手近距离接触掌子面，需人工扶钎，危险性巨大，掌子面超出一定高度需架梯，十分不方便

但是使用DWE1-31N隧道凿岩台车时，操作机手工作时距离工作面近6-7米远，不存在飞石伤人的情况；设有符合FOPS（防落物冲击）要求的驾驶室，在工作时防止震动导致碎石落伤机手；

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